Tratores, colhedoras, pulverizadores e caminhões compartilham uma característica essencial: são dependentes do diesel. Por essa razão, Wander Aguilera Almeida, empresário que atua na intermediação de compra e venda de grãos, destaca que cada variação no preço do combustível é imediatamente refletida tanto no custo de produção quanto no valor do frete que separa a lavoura do comprador.
O diesel figura como um dos principais insumos indiretos do agronegócio. Ele é responsável pelas operações de preparo do solo, plantio, aplicação de defensivos e colheita, além de responder por uma parcela significativa dos custos do transporte rodoviário, que ainda predomina no escoamento de grãos no Brasil.
O valor do produto é influenciado por uma série de fatores, incluindo o preço do petróleo no mercado internacional, a taxa de câmbio, os tributos aplicáveis e a política de preços praticada no país. É importante ressaltar que tensões geopolíticas e oscilações do dólar podem alterar esse valor em um curto espaço de tempo. Entenda a seguir como essas variações afetam a safra e o que muda para a comercialização.
O peso do diesel dentro e fora da porteira
Nas operações agrícolas, o consumo de combustível varia de acordo com o tamanho da área, o tipo de manejo e a eficiência das máquinas. Em lavouras de grãos, o gasto com diesel geralmente representa uma parcela significativa dos custos operacionais por hectare, especialmente durante os períodos de plantio e colheita, quando as máquinas operam por longos períodos.
Em espaços abertos, a visibilidade desse impacto é significativamente maior. O combustível representa um dos principais componentes do custo do transporte rodoviário. Em consequência de elevações no valor do diesel, é provável que haja repasse ao consumidor final por meio da correção dos preços cobrados por tonelada transportada até armazéns e portos.
Uma vez que o frete é deduzido do valor pago ao produtor local, o combustível mais oneroso resulta em uma redução do valor recebido pela saca. Além disso, Wander Aguilera Almeida destaca que esse efeito é mais intenso em regiões distantes dos portos, onde o transporte percorre longos trajetos por rodovia.
Os reflexos na estratégia de comercialização
O momento da venda também é influenciado pelo combustível. Em períodos de alta demanda por caminhões, como no caso da colheita, o valor do frete tende a apresentar um aumento significativo, resultando em um desconto logístico sobre o preço do grão e na redução da margem de lucro daqueles que necessitam vender seus produtos imediatamente.
Os produtores que dispõem de estrutura de armazenagem aguardam a normalização dos serviços de transporte para efetuarem suas vendas, ao passo que outros produtores preferem negociar com retirada na fazenda, transferindo ao comprador a responsabilidade pela logística. Em sua avaliação, Wander Aguilera Almeida afirma que a comparação entre tais alternativas permite identificar qual delas preserva melhor a margem em cada momento.
A eficiência operacional complementa a estratégia. A manutenção adequada das máquinas, o planejamento das operações e o uso de tecnologias que reduzem as passadas no campo contribuem para a diminuição do consumo e da exposição às oscilações do combustível, resultando em ganhos que se acumulam ao longo da safra.
Um custo que circula por toda a cadeia
O diesel, por sua vez, conecta a produção agrícola à logística e ao mercado internacional de energia, sendo uma fonte de energia essencial para o desenvolvimento econômico. As variações do custo de operação e do valor do frete afetam duas pontas da mesma conta, tornando o combustível uma variável difícil de ignorar.
Diante disso, Wander Aguilera Almeida, empresário do agronegócio, destaca que o monitoramento do preço do combustível tornou-se uma variável essencial no planejamento da safra e na definição do momento oportuno para a venda.
Enquanto a frota de caminhões permanecer como principal meio de transporte e as máquinas agrícolas dependerem do óleo diesel, o preço do litro desse combustível continuará a ter um impacto significativo nos resultados dos produtores de grãos no Brasil.